• Руководство По Летной Эксплуатации Самолёта Су 24

1 РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА СУ-26 2 РАЗДЕЛ 1 ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О САМОЛЁТЕ 1.1. Назначение самолёта, аэродинамическая схема и условия эксплуатации Самолёт Су-26 является одноместным, спортивным пилотажно-акробатическим самолётом. По аэродинамической схеме самолёт представляет собой одномоторный моноплан со свободнонесущим крылом симметричного профиля и неубирающимся шасси с хвостовой опорой. На самолёте установлен поршневой звездообразный однорядный девятицилиндровый двигатель М-14П мощностью 360 л.с.

Воздушного охлаждения с воздушным двухлопастным винтом В530ТА-Д35 изменяемого шага или трёхлопастным винтом иностранного производства. Самолёт оснащён УКВ радиостанцией для связи с руководителем полётов и другими самолётами. Пилотажно-навигационное оборудование самолёта обеспечивает его эксплуатацию днём в простых метеоусловиях. Самолёт может эксплуатироваться в трёх вариантах: - тренировочном; - пилотажном; - перегоночном. В тренировочном варианте самолёт оснащён полным комплектом оборудования. Презентация физика и техника 7 класс. Для участия в соревнованиях самолёт может быть переоснащён в пилотажный вариант за счёт снятия следующего оборудования: - радиостанции; - генератора; - регулирующей аппаратуры; - компрессора. Для перегоночных полётов самолёт в тренировочном варианте оснащается подвесным топливным баком, емкостью 125 л.

РУКОВОДСТВО ПО. Допустимые массы самолета. Особенности летной эксплуатации. Антонов Ан-2 (Олег Девяткин); Антонов Ан-2 с двигателем АШ-62ИР (на английском); Антонов Ан-12 Антонов Ан-24 Антонов Ан-24(Ан-24РВ).

ВВЕДЕНИЕ Настоящее Руководство, как составная часть эксплуатационной документации, является основным документом, определявшим и регламентирующим правила летной эксплуатации самолета Су-26. Руководство предназначено для летного состава, имеющего соответствующую общую летную и техническую подготовку, необходимую. Эксплуатации самолета, его систем и оборудования в объеме, определяемом условиями допуска к полетам. Принятые сокращения: AЗK - автомат защиты кнопочный. Н - барометрическая высота. ПВД - приемник воздушного давления. ПШ - подавитель шумов.

РУД - рычаг управления двигателем. САХ - средняя аэродинамическая хорда. 3 Общий вид самолета. Геометрические характеристики Общие данные. Длина самолета, м.6,827 Высота на стоянке, м.2,27 Колея шасси на стоянке, м.2,4 База шасси на стоянке, м.4,94 Размер основных колёс шасси, мм х 15 Размер хвостового колеса, мм х 80 Стояночный угол самолёта, град Крыло. Размах крыла, м.7,8 Площадь крыла, кв.м.11,83 Угол установки крыла, град.0 Длина САХ, м.1,567 Поперечное V крыла по линии хорд, град.0 Площадь элеронов, кв.м.2, Горизонтальное оперение. Общая площадь, кв.м.2,54 Размах, м.2,9 Угол установки стабилизатора, град.0 Площадь стабилизатора, кв.м.0,98 Площадь руля высоты с пластинчатым триммером.

Кв.м.1, Вертикальное оперение. Общая площадь, кв.м.1,18 Площадь киля, кв.м.0,31 Площадь руля направления с пластинчатым триммером.

Руководство По Летной Эксплуатации Самолёта Су 24

Кв.м.0, Максимальные углы отклонения поверхностей управления. Элероны, град.±25 Руль высоты, град.±25 Руль направления, град.±32 6 РАЗДЕЛ 2 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ 2.1.