О книге: Руководство. Издание 2003 года. Формат книги: файл pdf в архиве zip Страниц: 114 Язык: Русский Размер: 7 мб.

Инструкция По Ремонту Двигателя Змз 514 Дизель В Картинках. От списка «косяков» дизеля ЗМЗ. Отечественный дизель чрезвычайно дорог в ремонте, а раз привыкнув к дизельному. Итак, на повестке дня замена ЗМЗ-514 на QD32T. В данном случае двигатель позаимствован от минивэна Nissan Elgrand. КПП Новости Подвеска Советы Тормоза Устройство Фары Фото Шины диски сигнализация. Двигатель ЗМЗ 406 - руководство по техническому обслуживанию, диагностики и ремонту. Ремонт двигателя ЗМЗ 514 1. Штыря подходящего по размеру в отверстие. ДИЗЕЛЬ - ЗМЗ 514.

Скачивание: бесплатно, без ограничений и паролей Двигатель ЗМЗ-409.10, руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Настоящее руководство имеет целью ознакомить работников автомобильных хозяйств, станций технического обслуживания и ремонтных мастерских с обслуживанием и ремонтом двигателя на базе готовых запасных частей. В руководстве приведены основные технические данные двигателя и агрегатов, даны рекомендации по обслуживанию и ремонту, а также указания о порядке разборки, сборки, регулировки, определения неисправностей и их устранения. Ввиду того, что конструкция двигателя постоянно совершенствуется заводом, то отдельные узлы и детали могут несколько отличаться от описанных в настоящем Руководстве. Конструкция двигателя ЗМЗ-409.10. Блок цилиндров — чугунный, выполнен в виде моноблока с картерной частью опущенной ниже оси коленчатого вала. Между цилиндрами в верхней плите имеются прорези для охлаждающей жидкости.

В нижней части блока расположены пять гнезд коренных подшипников. Крышки подшипников обрабатываются в сборе с блоком цилиндров и поэтому они не взаимозаменяемы. Головка цилиндров — отлита из алюминиевого сплава, имеет два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр.

В верхней части головки цилиндров размещены два распределительных вала. Отверстия под свечи зажигания находятся в центре камер сгорания. Поршень — отлит из алюминиевого сплава с кольцевой терморегулирующей вставкой, юбка выполнена с бочкообразным вертикальным профилем и микрорельефом для улучшения приработки и снижения потерь на трение. На днище каждого поршня сделаны четыре цековки, которые предотвращают касание и удары о днище поршня тарелок клапанов при нарушении фаз газораспределения. Поршневые кольца — устанавливаются по три на каждом поршне: два компрессионных и одно маслосъемное.

Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца, прилегающая к цилиндру, покрыта слоем пористого хрома, нижнего кольца — слоем олова или вся поверхность кольца фосфатирована. Маслосъемное кольцо состоит из чугунного кольца коробчатого типа с рабочими поясками, покрытыми хромом, и пружинного расширителя.